平面线形。
目前，高等级公路平面控制主要是极坐标控制。平面控制网的复测一般包括基线复测、角度复测、成果计算对比等。桥梁施工前，控制网必须按照规范要求进行复测。一般情况下，桥梁施工中使用的导线控制点应从头到尾贯穿，在此期间应定期进行变形位移观测，这就要求导线点必须埋牢。一般要求导线每六个月至少重新测试一次。由于测量误差的影响，坐标调整是正常现象。如果通过变形位移观发现变化，则控制点坐标不应更改。
直线防撞墙的放线应由直线两端的定位桩控制，架设仪器应在定位桩上穿直线，以确保直线形状。如果采用坐标放样，由于误差的影响，放样桥的轴点可能会一直线上下降。曲线桥防撞墙的施工放样应根据平曲线半径进行加密放样。一般半径小于500时，加密点应测量1-2米。如果半径较大，加密桩之间的距离可以适当增加，但不应大于5米。单向道每段线形控制放样点应至少两点，中央分隔带桥梁每段不得少于4点，左右两点，更有利于线形控制。这种高精度的测量放样应在阴天无风时进行，尽量避免不利的观测条件，晴天打伞，防止仪器暴露在阳光下，最大限度地减少外部条件造成的误差。造成这种误差的主要因素有温度、湿度、气压、阳光等气象条件，变化非常复杂。阳光直射和温度变化使仪器变形，气泡不稳定。风会使仪器摇晃，目标会摇摆。地热引起的大气密度变化会使目标成像跳动，视线会穿过水面，或者建筑物旁边会折射。由于温度和气压对测距影响很大，观察时应配备气压表和温度计调整仪器的大气改正值。此外，观察时，
第一次放样完成后，应进行第二次复测。如果两次放样结果误差较小，可以选择其中一次作为最终放样结果。如果两次放样偏差较大，则必须进行复测，并选择在两次放样中建立的三角控制网进行复核。如果符合规范允许要求，可作为最终结果控制防撞墙线型。
垂直线形。
纵线的控制也直接影响防撞墙的线形外观。如果纵线不光滑，有明显的拐点或折线，从视觉角度来看，很容易造成平线折线的错觉。影响垂直线形的主要因素是水准测量的精度。
桥梁上部的水平控制点容易设置在不易变形和沉降的地方。例如，桥梁两端的桥台将桥梁两端的标准点作为整个桥梁的基本控制点。其他加密标准点由此增加。这两点之间应进行多次审查和测量，尽量避免两点之间的高差纠正，并定期检查标准仪。
水平控制点布置完成后，可测量防撞墙底部内外标高，与设计标高相比，根据高差和桥梁纵坡选择合理的高差计算模板底座标高，模板底座砂浆标高，防止模板重力破碎，宽度8-10厘米，厚度不太小，砂浆底座标高控制准确，现场直接测量。
